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海格、安凱逆勢暴漲!9月新能源客車銷量降57% 市場格局如何變化?

時間:2019/10/12 17:39:47來源:第一商用車網作者:商車責編:李秀芝共:2404 字點擊量


【第一商用車網 原創】


在6月和7月連續兩個月的大漲之后,新能源客車市場銷量再度陷入同比下滑的狀態,且降幅呈擴大之勢。


據中國客車統計信息網數據顯示,2019年9月,6米以上新能源客車銷售3614輛,相較去年同期8389輛的銷量,下降56.92%。雖然環比8月銷量實現2.2%的小幅正增長,但同比降幅卻比8月提高了45.06個百分點。小編注意到,9月新能源客車市場降幅在今年下降的四個月中處于第二高的位置,由此可見新能源公交車補貼過渡期政策結束后,對整體市場銷量的沖擊之大。


2019年前三季度(1-9月份),6米以上新能源客車累計銷售48436輛,同比下降3.41%。各企業及各細分市場表現,請看第一商用車網分析報道。


銷量走勢.jpg

比亞迪首進前三  海格回歸前十  前9月新能源客車市場格局變化


從企業來看,2019年9月,銷量排行前十的企業依次為宇通客車、比亞迪、中通客車、蘇州金龍、安凱客車、中車電動、揚州亞星、廈門金龍、上海申沃和銀隆新能源。與8月排行相似的是,宇通奪冠,比亞迪位居第二,其他企業的月度排行則都發生了變化,其中蘇州金龍、揚州亞星和銀隆新能源再次踏入前十。


2019年9月6米以上新能源客車市場銷量排行(單位:輛)


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前十企業累計銷量為3272輛,在3614輛的市場總量中占比90.54%。其中,有五家企業銷量同比正增長,分別為中通客車、蘇州金龍、安凱客車、揚州亞星和上海申沃,其中四家企業增幅超過100%。具體來看,中通9月銷售新能源客車416輛,同比增長29.6%;蘇州金龍9月銷售新能源客車295輛,同比暴漲192.08%,在前十企業中增幅最高;安凱客車9月銷售新能源客車224輛,同比大漲107.41%;揚州亞星9月銷售新能源客車192輛,同比大漲123.26%;上海申沃9月銷售新能源客車137輛,同比大漲128.33%。在市場蕭條之時,這五家企業的逆勢正增長態勢,如同一道道溫暖的色彩。


值得注意的是,經過9月的“廝殺”,整體新能源客車市場格局進一步發生變化。今年前三季度,累計銷量位居前十的企業依次為宇通客車(14940輛)、中通客車(5409輛)、比亞迪(3374輛)、福田歐輝(3307輛)、中車電動(3129輛)、南京金龍(2385輛)、廈門金龍(1976輛)、廈門金旅(1824輛)、安凱客車(1821輛)和蘇州金龍(1613輛)。其中,比亞迪排名再進一位,由1-8月的行業第四位晉升行業第三位(小編注意到這是比亞迪今年首次進入累計銷量前三);蘇州金龍在7月、8月暫時缺席之后,于9月再次回歸前十;而銀隆新能源、揚州亞星則以1462輛和1358輛的銷量,分別位居行業第11和第12位;其他企業1-9月累計銷量均未突破千輛。


比亞迪.png

從市場份額來看,今年前三季度宇通客車一家獨大,占據30.84%的份額,較2018年1-12月凈增了3.84個百分點;其次是中通客車,市場份額為11.17%,較2018你年1-12月凈增了3.68個百分點;比亞迪、福田歐輝和中車電動三家競爭激烈,分別占據6.97%、6.83%和6.46%的份額;備受關注的金龍汽車“三龍”(包括廈門金龍、蘇州金龍和廈門金旅),三家企業合計銷售新能源客車5413輛,份額為11.17%。整體新能源客車市場形成“一超多強”的局面。


2019年1-9月6米以上新能源客車市場份額


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新能源公交車前三季度銷4.5萬輛   7-8米和9-10米車型暴漲


從細分市場來看,9月3514輛的銷量中,新能源公交車實現銷售3317輛,占比91.78%;新能源座位客車銷量為196輛,占比5.42%;其余101輛的銷量為臥鋪與其他車型,占比2.79%。


細分市場.jpg

2019年1-9月份,新能源公交車累計銷售45499輛,占比93.94%;新能源座位客車銷售2674輛,占比5.52%;臥鋪與其他客車銷售263輛,占比0.54%。可以看到,雖然新能源客車補貼逐年退坡,但公交車一直是市場的主力,份額在9成以上。


從具體車型來看,今年以來,8米級和10米級新能源客車最為暢銷,其中8-9米新能源客車前三季度銷售18823輛,同比增長4.52%,份額接近40%;10-11米新能源客車前三季度銷售16071輛,較去年同期凈減5388輛,降幅為25.11%。11-12米新能源客車排行第三位,前三季度銷量為7292輛,同比增12.22%;6-7米新能源客車排行第四位,前三季度銷量為2974輛,同比增長27.8%;7-8米新能源客車排行第五位,前三季度銷量為1376輛,同比大漲189.08%;9-10米新能源客車排行第六位,前三季度銷量為1125輛,同比暴漲17.44倍;12米以上新能源客車排行第七位,前三季度銷量為775輛,同比下降41.02%。


2019年9月與1-9月細分車長新能源客車銷售情況(單位:輛)


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這其中,8-9米新能源客車由于繼續實現增長,份額同比進一步擴大;而11-12米新能源客車,則由去年1-9月42%以上的份額縮減至33.18%。另外, 6-7米、7-8米、9-10米和11-12米新能源客車銷量也實現了同比正增長。其中9-10米車型由2018年不到百輛的銷量躍升至千輛級;7-8米車型由2018年的不到500輛銷量躍升至1300輛級。隨著新能源補貼的逐步退出,新能源客車銷售逐步脫離政策依賴,而用戶的實際需求發揮著越來越大的作用,熱銷車型已呈現多元化發展。


宇通.png

結語


回顧今年前三季度新能源客車銷量變化,如同過山車般起伏不定;今年新能源客車銷量經歷過3次低谷,分別在2月、5月和8月;也經歷過兩次高峰,分別在5月和7月,其中7月銷量高達1.17萬輛。根據以往市場規律,新能源客車市場剛性需求會在年底集中爆發,帶來銷量出現“翹尾”效應。那么接下來,10月份新能源客車的銷量走勢會如何?會像9月一樣繼續實現環比正增長嗎?屆時,新能源客車市場格局又會發生怎樣的變化呢?


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