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依維柯及菲亞特動力將分拆上市 未來五年要打造“20+”款新車

時間:2019/9/6 22:46:53來源:第一商用車網作者:謝光耀責編:謝光耀共:2751 字點擊量


第一商用車網 謝光耀


到2021年上半年,凱斯紐荷蘭工業集團將完成分拆,依維柯商用車和菲亞特動力科技將從凱斯紐荷蘭工業集團中徹底剝離出來成為獨立主體,并謀求在意大利和美國兩地上市。


與此同時,依維柯未來五年的產品規劃也正式“浮出水面”。從2020年到2024年,依維柯將投入42億美元研發費用,開發超過20款的新車。


9月3日,在萬眾矚目下,凱斯紐荷蘭工業集團(CNH Industrial,以下簡稱凱斯紐荷蘭)完成了在紐約證券交易所的敲鐘儀式,這一次的敲鐘,并非為了上市,而是為了向全球發布CNH集團未來五年的戰略布局。其中傳達出來的大量信息,不但將決定凱斯紐荷蘭及其旗下12個品牌的未來發展道路,也將極大影響歐美甚至中國商用車市場的未來格局。


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紐交所的9月3日是屬于CNH的


CNH將一分為二   依維柯和FPT謀求獨立上市


一個大的商用車和工程機械及農業機械集團,將全面分拆為兩個獨立的公司。


如果要把凱斯紐荷蘭此次在紐約證交所的發布會內容“分級”的話,那么,集團一分為二并分拆上市,毫無疑問是其中最重磅、最具沖擊力的消息。在9月3日的發布會上,凱斯紐荷蘭CEO伯圖斯(Muhlhauser)正式發布2020-2024“轉型共贏”(Transform 2 Win)五年戰略規劃,根據該規劃,凱斯紐荷蘭未來五年的凈銷售額要以每年5%的復合增長率增長;五大事業部(農業機械、工程機械、商用車及特種車、菲亞特動力科技、金融服務)的產品研發費用(R&D)五年總計達到130億美元;調整后的息稅前利潤率到2022年達到8%,到2024年達到10%,息稅前利潤比2018年翻一倍以上。


在這個名為“轉型共贏”的規劃中,最震撼的內容,當屬集團業務的拆分。根據規劃,從現在起到2021年初,凱斯紐荷蘭工業集團將一分為二,2018年營收達到156億美元的“非公路業務”(OFF ROAD,也譯為“非道路”),包括“凱斯”品牌農業機械和工程機械、“紐荷蘭”品牌農業機械以及“Astra”礦用車業務等,將繼續保留在凱斯紐荷蘭工業集團中,并進一步發展壯大;依維柯商用車(Iveco)、依維柯巴士(Iveco Bus)、菲亞特動力科技(FPT)、Heuliez巴士、馬基路斯消防車(Magirus)等“公路業務”(2018年合計營收約為131億美元),最遲將于2021年初從凱斯紐荷蘭中剝離出來,成立獨立的公路車輛公司,并計劃在意大利米蘭證券交易所和紐約證券交易所兩地上市。


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擺放在紐交所大門前的依維柯概念卡車IVECO Z TRUCK


以“公路業務”為分界線   打造全球領先的商用車及動力公司


其實,商用車及運輸行業的從業者,說到依維柯和FPT,都十分熟悉;對于依維柯的母公司——凱斯紐荷蘭,很多人都不算了解。


凱斯紐荷蘭工業集團,是全球領先的商用車、特種車及工程機械和農業機械制造商。其總部位于美國,是在紐約證券交易所和米蘭證券交易所兩地上市的一家工業公司,2018年營業收入達到297億美元。它最早由紐荷蘭公司和凱斯公司在1999年合并而成,其簡稱“CNH”中的“C”代表著“凱斯”(CASE),“NH”代表著“紐荷蘭”(NEW HOLLAND)。2013年,菲亞特工業公司和CNH全球公司合并成為凱斯紐荷蘭工業集團,原來隸屬于菲亞特工業公司的依維柯商用車、菲亞特動力科技、依維柯巴士等公路車輛及動力業務正式納入凱斯紐荷蘭旗下。經過二十年的發展,凱斯紐荷蘭迄今已擁有十二個品牌,主營業務線覆蓋面非常廣泛,其中包括中國用戶耳熟能詳的依維柯商用車,依維柯巴士,Heuliez巴士,Astra礦用車(非道路),菲亞特動力科技,馬基路斯消防車,凱斯工程機械,凱斯農業機械和紐荷蘭農業機械等。


而此次凱斯紐荷蘭的拆分,則意在以“公路業務”和“非公路業務”為分界線,打造兩個更加專業化、內部業務更加協同的工業公司。未來,這兩家公司將完全獨立運作,并且都將成為在美國和意大利兩地上市、在各自業務領域領先的公眾公司。


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依維柯2019年新推出的IVECO S-WAY重卡


未來五年投入42億美元研發費用   打造“20+”款新車


要實現全球領先,首先就要產品領先。因此,未來五年內,依維柯將在技術研發方面投入巨資,打造20余款新車型,加速產品的升級迭代。


根據凱斯紐荷蘭工業集團商用車及特種車事業部總裁馬克思博士(沒錯,就是當年曾經在戴姆勒卡客車中國公司擔任過總裁的那位Marx博士)的描述,從2020年到2024年的五年間,依維柯商用車及特種車業務的凈銷售收入(不含FPT)要從2018年的110億美元增長到2024年的120億美元,調整后的息稅前利潤率要從2018年的3%提高到2022年的5%,再提升到2024年的7%,實現產品結構以及業務結構的持續優化。


為了達成上述目標,依維柯未來五年將投入42億美元,用于新產品研發、現有產品改進以及前瞻性技術的研究。在此基礎上,依維柯輕型商用車(LCV)將陸續推出2021款Daily(年度款)、下一代純電動Daily,以及2023年的下一代Daily柴油版(Daily換代產品)等新車型。在中重卡領域,依維柯于今年推出了S-Way換代重卡(替代之前的依維柯Stralis),并將于四季度量產;到2021年,依維柯將推出年度重卡車型和純電動重卡(BEV),并將于2023年上市2023款年度中卡和重卡車型。


經典的依維柯輕型商用車IVECO DAILY.jpg
經典的依維柯輕型商用車IVECO DAILY


在新能源商用車的終極解決方案上,依維柯將與尼古拉公司(Nikola)合作開發氫燃料電池重卡(FCEV),該車計劃于2023年投產。就在9月3日的發布會上,凱斯紐荷蘭工業集團同時宣布了對創新業務的戰略投資與持股計劃,根據該計劃,凱斯紐荷蘭將以2.5億美元加入美國尼古拉汽車公司的D輪融資,包括1億美元現金和1.5億美元的服務,加快Nikola TWO(長頭車)和Nikola TRE(平頭車)兩款零排放氫燃料電池重卡的生產。在此基礎上,依維柯將與尼古拉深度合作,共同研發氫燃料電池重卡技術并實現量產。


此外,在城市巴士、城際客車、迷你巴士等領域,依維柯也將陸續推出新款造型客車、低入口迷你巴士、電動車型、CNG車型、三軸巴士、氫燃料電池客車等不同規格的新產品。


所有這一切,都是為了強化依維柯品牌在全球商用車市場上的核心競爭力。一方面,依維柯要鞏固其輕型商用車和巴士業務的領先地位;另一方面,在相對薄弱的重卡市場,依維柯將投入重金進行研發和推廣,在全球重型卡車市場上與戴姆勒、沃爾沃、曼恩、斯堪尼亞、達夫等巨頭一爭高下。


2019年至2024年,以凱斯紐荷蘭工業集團的發布會為起點,全球商用車及動力市場的競爭格局,或許也將煥然一新。

 

凱斯紐荷蘭旗下產品展示.JPG
凱斯紐荷蘭工業集團旗下產品展示


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