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研發投入134億 還要造氫燃料發動機 菲亞特動力科技瞄準400億規模

時間:2019/9/15 10:25:36來源:第一商用車網作者:謝光耀責編:謝光耀共:3002 字點擊量


第一商用車網 謝光耀


2019年9月,全球商用車市場傳來重磅消息,依維柯商用車和菲亞特動力科技將在兩年內從凱斯紐荷蘭工業集團中剝離出來成為獨立主體,重新強化在商用車及動力市場的領先地位,與戴姆勒、沃爾沃、斯堪尼亞、達夫、曼恩、福特、大眾等跨國商用車巨頭一爭高下。


對于專注于動力總成業務的菲亞特動力科技(FPT)而言,新公司的成立,究竟意味著什么?在凱斯紐荷蘭工業集團的五年戰略規劃中,菲亞特動力科技又肩負著哪些重任呢?


請看第一商用車網帶來的分析報道。


菲亞特動力科技動力鏈展示.JPG
FPT動力鏈展示


CNH集團分拆上市  菲亞特動力科技要“一托二”


9月上旬的商用車、工程機械和農業機械行業新聞,幾乎都被CNH“承包”。


美國紐約當地時間9月3日上午,凱斯紐荷蘭工業集團(CNH Industrial,以下簡稱凱斯紐荷蘭)在華爾街紐約證券交易所,向全球投資者、媒體和公眾發布未來五年規劃。根據這一被稱為2020-2024“轉型共贏”(Transform 2 Win)的戰略規劃,從現在起到2021年,凱斯紐荷蘭將分拆上市,2018年合計營收約為131億美元的依維柯商用車(Iveco)、依維柯巴士(Iveco Bus)、菲亞特動力科技(FPT)、Heuliez巴士、馬基路斯消防車(Magirus)等“公路業務”,最遲將于2021年初從凱斯紐荷蘭中剝離出來,成立獨立的公路車輛公司,并計劃在意大利米蘭證券交易所和紐約證券交易所兩地上市;而2018年營收約為156億美元的“非道路業務”,包括“凱斯”品牌農業機械和工程機械、“紐荷蘭”品牌農業機械以及“Astra”礦用車業務等,將繼續保留在凱斯紐荷蘭工業集團中。(關于凱斯紐荷蘭工業集團及其旗下12個品牌的情況,本文正文不再贅述,詳情見正文后附的“延伸閱讀”)


凱斯紐荷蘭拆分之后,將形成兩個在各自領域領先的公眾公司,但業務經營會完全獨立,惟一可大量共享的資源,就是菲亞特動力科技。這也就是說,未來,菲亞特動力科技將同時支持公路車輛業務板塊和非道路機械業務板塊,打造兩家上市公司在“心臟”和“動力鏈”方面的核心競爭力。


菲亞特動力科技,能扛起重任嗎?


搭載菲亞特動力科技LNG發動機的依維柯Z TRUCK概念卡車.JPG
搭載菲亞特動力科技LNG發動機的依維柯Z TRUCK概念卡車


投入19億美元研發費用  五年目標瞄準61億美元


根據“轉型共贏”戰略規劃,依維柯商用車及特種車業務未來五年要打造超過20款新車,到2024年要實現120億美元的凈銷售額。因此,為了更好地支撐起未來的整車業務發展,菲亞特動力科技也為自己制定了頗具雄心的投資計劃和發展規劃。


實際上,在此之前,菲亞特動力科技已經是全球商用車和非道路機械(含工程機械和農業機械)動力領域的翹楚之一,在全球都設有研發中心和生產基地。2018年,菲亞特動力科技凈銷售收入達到46億美元(約合人民幣325億元),其中道路車輛動力業務占比68%,非道路機械發動機業務占比32%;生產的產品包括中國用戶熟悉的Cursor(科索)重型發動機,功率覆蓋250-775馬力,該系列發動機中的11L、13L和9L機型已經在中國的合資公司——上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司國產化生產;F1輕型發動機,功率覆蓋140-210馬力,該系列發動機已經在依維柯中國合資公司——南京依維柯國產化生產;NEF中型發動機,功率覆蓋100-355馬力;Vector發動機,功率覆蓋600-910馬力;以及F5和S8000系列非道路用發動機。


在中國本地化生產的菲亞特動力科技發動機.JPG
在中國本地化生產的菲亞特動力科技發動機


“凡是過往,皆為序章”。在汽車行業智能化、網聯化和電動化的大趨勢下,任何企業都必須盡快謀求轉型。為此,在CNH集團“轉型共贏”的五年規劃中,菲亞特動力科技也提出了自己的宏偉藍圖及轉型目標。首先,其凈銷售收入要從2018年的46億美元,增長到2022年的54億美元和2024年的61億美元(約合人民幣432億元),菲亞特動力科技調整后的息稅前利潤率也要從2018年的9%,提高到2024年的10%;其次,為了推動上述目標的順利實現,從2020年到2024年間,菲亞特動力科技將共計投入19億美元研發費用(約合人民幣134億元),用于支持動力總成系統的技術開發。


巨額的研發支出,會全部投入到傳統的內燃機領域嗎?


答案顯然是否定的。


短期強化燃氣機優勢  長期推動氫燃料動力商業化


在“61億美元”和“19億美元R&D研發投入”的大方向指導下,凱斯紐荷蘭工業集團動力總成事業部總裁Annalisa Stupenengo表示,菲亞特動力科技的產品研發將分為兩步走,一方面持續鞏固現有的在柴油機和燃氣機領域的領先優勢,同時開發更具競爭力的內燃機技術;另一方面則是要探索新的零排放技術,把重心放在氫燃料電池發動機的開發研究以及商業化應用上。


第一商用車網注意到,在9月3日的發布會上,Annalisa Stupenengo特別強調了FPT在CNG和LNG發動機市場的獨特優勢。首先,菲亞特動力科技在天然氣發動機領域擁有超過20年的研發及應用經驗,其燃氣機產品技術是“世界級的”,具有與柴油機幾乎相同的動力性能表現,而尾氣污染物排放量和二氧化碳排放量卻遠低于柴油機。其次,1997年至今,菲亞特動力科技的燃氣機已經售出5萬多臺,2018年在歐洲商用車市場占據70%的配套份額,形成了良好的客戶口碑。再次,在重卡動力市場上,菲亞特動力科技的天然氣重型發動機已經成為依維柯重卡的差異化競爭力,為依維柯重型卡車在歐洲甚至全球的發展助力。


菲亞特動力科技Cursor13 NG天然氣發動機.JPG
菲亞特動力科技Cursor13 NG天然氣發動機


與此同時,由于凱斯紐荷蘭在9月初宣布了對尼古拉公司的戰略投資及持股計劃,因此,菲亞特動力科技將深度參與其中,從而逐步掌握氫燃料電池發動機的核心技術,為FPT的多元能源發展戰略打好基礎。根據該計劃,凱斯紐荷蘭將以2.5億美元加入美國尼古拉汽車公司的D輪融資,包括1億美元現金和1.5億美元的服務,加快Nikola TWO(長頭車)和Nikola TRE(平頭車)兩款零排放氫燃料電池重卡的生產。在此基礎上,依維柯、菲亞特動力科技將與尼古拉深度合作,共同研發氫燃料電池重卡技術并實現量產。


短期有柴油和天然氣,中期有純電動和混合動力,長期有氫燃料和多元化能源,由此看來,依維柯和菲亞特動力科技已經為未來的五到十年做好了充分準備。


延伸閱讀:


凱斯紐荷蘭工業集團(CNH Industrial),是全球領先的商用車、特種車及工程機械和農業機械制造商。其總部位于美國,是在紐約證券交易所和米蘭證券交易所兩地上市的一家工業公司,2018年營業收入達到297億美元。它最早由紐荷蘭公司和凱斯公司在1999年合并而成,其簡稱“CNH”中的“C”代表著“凱斯”(CASE),“NH”代表著“紐荷蘭”(NEW HOLLAND)。


2013年,菲亞特工業公司和CNH全球公司合并成為凱斯紐荷蘭工業集團,原來隸屬于菲亞特工業公司的依維柯商用車、菲亞特動力科技、依維柯巴士等公路車輛及動力業務正式納入凱斯紐荷蘭旗下。經過二十年的發展,凱斯紐荷蘭迄今已擁有十二個品牌,主營業務線覆蓋面非常廣泛,其中包括中國用戶耳熟能詳的依維柯商用車,依維柯巴士,Heuliez巴士,Astra礦用車(非道路),菲亞特動力科技,馬基路斯消防車,凱斯工程機械,凱斯農業機械和紐荷蘭農業機械等。

 

搭載菲亞特動力科技LNG發動機的依維柯Stralis NP牽引車.JPG
搭載菲亞特動力科技LNG發動機的依維柯Stralis NP牽引車


 

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