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上汽π2.0T柴油機+6AT 試駕上汽大通T70國六自動擋皮卡

時間:2019/8/18 22:24:57來源:第一商用車網作者:鄭林海責編:李秀芝共:1565 字點擊量


第一商用車網 鄭林海


在我國,皮卡文化正不斷興起,加之限行政策的解禁,已經讓皮卡逐漸擺脫工具車的枷鎖,中高端皮卡的性能、配置已完全可滿足家用需求。在這一點上廠家的嗅覺更靈敏,國內幾乎所有品牌都在積極布局中高端皮卡產品。此次,第一商用車網小編試駕的上汽大通T70皮卡就是其中之一。


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下面,小編為大家詳細介紹下這款車。


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大通T70前臉使用了全新的車標 “MAXUS(邁克薩斯)”,黑色蜂窩狀中網格柵與大燈融為一體,整體造型兼具力量感與硬朗風;大通T70全系標配透鏡大燈與LED日間行車燈。


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車身尺寸方面,大通T70的長、寬、高分別為5365mm×1900mm×1845mm,軸距為3155mm。小型雙排車型貨箱的長、寬、高分別為1485mm×1510mm×530mm;大型雙排車型的貨箱長、寬、高分別為1800mm×1510mm×530mm。貨箱內部采用了黑色防銹處理的接觸面,可以起到防腐蝕、減輕磕碰的作用。


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大通T70的內飾摒棄了以往皮卡車型中的簡樸設計,功能區劃分清晰。在試乘體驗中,該車的舒適性和NVH方面表現不錯,噪音和振動感覺都很小,即便坐在后排,車內聊天也無障礙,可以說打造出了SUV級駕乘體驗。


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大通T70可選配10寸智能觸控屏,集成斑馬智行多媒體系統,使用“你好,斑馬”口令即可喚醒它,隨后說出需求系統會即刻響應。


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大通T70擁有兩驅、四驅以及低速四驅三種駕駛模式,切換旋鈕樣式精致,周圍配有銀色鍍鉻裝飾。這樣的設置不僅滿足了日常駕駛,在艱難路段也能從容應對;另外,低速四驅擁有很好的脫困能力和通過性。


如果你想體驗大通T70的加速感,可將駕駛模式切換到PWR模式,此時發動機的響應更加直接和靈敏,也能夠在野外穿越時應付更復雜的路況條件。


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大通T70在車輛性能上配置較為豐富,可選配一鍵啟動開關;還配備了360°全景影像、胎壓監測、車道偏移預警系統等智能化配置,有了這些功能之后,在安全性上更有保障。


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大通T70標配四幅式多功能方向盤,左側為定速巡航按鍵,右側為多功能菜單鍵。該車的多功能方向盤操作簡便,握感較舒適。


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動力方面,大通T70搭載了上汽π2.0T發動機,滿足國六b排放標準,最大功率為120kW(163馬力),最大扭矩為375N·m。與之匹配的是6擋手自一體變速箱,換擋平順,操作起來也較為流暢。據了解,大通T70百公里油耗可低至7.5L。


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懸架系統上,大通T70采用的是前雙叉臂螺旋獨立懸架+后漸變式鋼板彈簧非獨立懸架。


這次我們選擇的越野場地位于鄭州近郊的森林公園,越野項目有上坡、炮彈坑、涉水、森林穿越、鄉間小道等。上述場地讓許多城市SUV望而卻步,不過大通T70卻游刃有余。


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大通T70的最大涉水深度為550mm,場地涉水對駕駛員的操作有著較大挑戰。不過,這一項目說難實則也不難,需要駕駛員穩住油門緩慢通過,盡量避免在水中熄火。


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接下來是連續爬坡項目,這對車輛的動力和四驅系統要求甚高,大通T70憑借著低速高扭矩的優勢,爬坡相對較輕松。由于車身偏長,而爬坡時道路較窄,駕駛員在操作時需格外小心。


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接下來,就是考驗大通T70的下坡能力了。小編在試駕中,T70的剎車制動性表現良好,在下坡時,緩踩剎車控制下坡速度,即可保持穩定。


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在經過炮彈坑環節時,不僅要考驗車輛的通過性,還需要保持車輛的重心不偏移,這時底盤就可以發揮作用了。大通T70的前雙叉臂獨立懸架可以保證車輛的舒適性,在經過炮彈坑等路段時,獨立懸架能增強前輪的抓地力,提高通過性。


結語


目前為止,我國已有六個省區放開了皮卡的進城限令,國家政策層面越來越有利于皮卡的發展。據了解,部分車企正主推皮卡文化,開發滿足各種需求的皮卡新產品;行業人士預計,今年國內皮卡總銷量有望達到50萬輛左右,再創歷史新高。


在皮卡銷量不斷增長的前提下,上汽大通T70將取得怎樣的輝煌,讓我們拭目以待。


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